Прелазак са дизел{0}}хидрауличких на електрични- жичани системи представља фундаментални инжењерски изазов за оператере нафтних сервиса: одржавање густине снаге и поузданости конвенционалних дизел платформи уз постизање нулте емисије издувних гасова и супериорну прецизност контроле. Традиционални хидраулички жичани камиони се ослањају на уљне пумпе са мотором-и пропорционалне електромагнетне вентиле који инхерентно пате од спорог времена одзива и прецизности напетости од ±3-5 процената. Камиони за дрва{7} на електрични погон решавају ова ограничења кроз технологију синхроног мотора са перманентним магнетом (ПМСМ) и интелигентно управљање снагом, пружајући постепено побољшање у контроли витла, утицају на животну средину и оперативној флексибилности у различитим условима на бушотини.
Архитектура погонског склопа и дизајн система батерија
Електрични-камион за дрвосече је направљен на тешкој-шасији која интегрише 200-300 кВх литијум-гвожђе-фосфатну батерију (ЛФП) која обезбеђује довољно енергије за цео дан жичаних операција - 1 обично са једним пуњењем од 8 до 8. Хемија ЛФП-а је изабрана због њене термичке стабилности, животног века који прелази 5000 циклуса пуњења{12}}пражњења и инхерентних безбедносних карактеристика које елиминишу ризике од топлотног бежања повезане са хемијом никла-мангана-кобалта (НМЦ). Систем за управљање батеријом (БМС) континуирано прати напон ћелије, температуру и стање напуњености, балансирајући појединачне ћелије како би одржао капацитет и спречио прекомерно{18}}пражњење. ПМСМ који покреће главни бубањ витла испоручује номинални обртни момент од нула обртаја у минути, омогућавајући прецизну контролу напетости и брзине унутар ±0,5 процената задате вредности - пет-до-петоструко побољшање у односу на хидрауличке системе који обично постижу прецизност од ±3-5 процената захваљујући компресији вентила и компресији вентила.
Прецизна контрола витла и опоравак енергије
Систем електричног витла замењује хидраулички пропорционални вентил и склоп закретне плоче са директним моторним погоном и регенеративним кочењем. Током спуштања алата, мотор витла делује као генератор, враћајући до 15 процената потенцијалне енергије која би иначе била распршена као топлота у хидрауличном систему. Ова регенеративна карактеристика продужава век трајања батерије између пуњења и смањује хабање кочионих плочица на механичкој кочници. Способност прецизне контроле је посебно драгоцена за операције производње у хоризонталним бушотинама, где је глатка константна брзина алата неопходна за прецизна мерења мерача протока. Електрични погон елиминише проблеме-самосталне компензације тежине својствене хидрауличким системима, где се тежина кабла у бушотини мора ручно узети у обзир у вредностима заштите од напетости. Уместо тога, електрични контролни систем аутоматски израчунава тежину кабла на основу пречника и дубине са бројача каблова, динамички прилагођавајући подешене вредности заштите од напетости у реалном времену.
Еколошке и оперативне предности
Нулта емисија из издувних цеви током рада смањује угљенични отисак на бушотини за приближно 40 тона еквивалента ЦО2 годишње по јединици у поређењу са еквивалентним камионом на дизел{2}}погон. Ово је у складу са циљевима смањења емисија из опсега 3 које су поставили главни оператери и регулаторним мандатима као што су захтеви за смањење ЦО2 за тешка возила, фаза 3 САД ЕПА. Електрични камион за сечу такође елиминише потребу за годишњом заменом хидрауличког уља, смањујући потрошњу отпада и време застоја у одржавању. Скоро{12}}нечујни рад омогућава ноћно-записивање на урбаним локацијама за бушење где би ограничења буке од дизел мотора иначе ограничила радне сате - што је све већи захтев за развој терена на Блиском истоку и југоисточној Азији. У арктичким условима, систем управљања топлотом батерије одржава оптималну радну температуру до -30 степени Целзијуса, док тренутна испорука обртног момента елиминише проблеме са хладним стартом који су уобичајени за дизел хидрауличке системе.
Подаци о перформансама и поузданости на терену
Теренска испитивања електричних{0}}камиона са жичаним погоном су показала смањење од 35 процената у трошковима енергије еквивалентног горива-и 50 процената смањења времена непланираних застоја у одржавању у поређењу са дизел моторима током дванаест-месечних оперативних периода. Кључна запажања учинка укључују:
- Просечно побољшање МТБФ-а од 40 процената у односу на дизел хидрауличне јединице због елиминације заптивки хидрауличне пумпе, црева и компоненти за филтрирање уља
- ИоТ{0}}повезано управљање флотом омогућава предвиђање одржавања са 85 одсто тачности у идентификацији хабања компоненти пре квара
- Могућност пуњења током-интервала постављања (обично 30 до 90 минута) обнавља 20-30% капацитета батерије, проширујући радни опсег за кампање са више бунара
- Једноставност јединице за евидентирање чисте енергије - мање покретних делова, нема хидрауличних црева или заптивки, нема филтера за уље - директно доприноси дужем средњем времену између кварова (МТБФ).
Интеграција са модерном аутоматизацијом веб локација
Дизајн електричних жичаних камиона за нафтна поља се неприметно интегрише са платформама за дигиталне бушотине преко стандардних протокола података, омогућавајући аутоматизовано извештавање о пословима, даљинску дијагностику-у реалном времену и планирање одржавања са предвиђањем. Како трошкови батерије настављају да опадају - за 89 процената од 2010. на основу-кВх -, укупни трошкови поседовања електричних камиона за дрвосечу све више фаворизују електрификацију у односу на дизел, што чини транзицију возног парка стратешким приоритетом за пружаоце услуга бежичне мреже широм света.
За више информација контактирајте Цхина Вигор на info@vigorpetroleum.com или позовите +0086 29 81161513.
