1. Од почетног концепта до савремених апликација
Порекло бушења са бушотиномблатни моторидатирају из 1920-их, са првим патентираним дизајном који је заслужан немачком инжењеру др Валтеру Кутенкеулеру 1926. Он је замислио идеју о пумпи са прогресивном шупљином која би се могла поставити у бушаћу колону како би обезбедила ротацију у бушотини аутономно од површинске бушотине. Ово би омогућило прецизну контролу правца бита.
Теренско тестирање је почело 1940-их, али изазови поузданости су мучили ране моторе због недовољне технологије лежајева. Први комерцијални успех постигли су Дина-Дрилл и Натионал Суппли Цомпани 1950-их. Развој еластомерних статорских материјала и побољшаних лежајева утрли су пут за широко усвајање.
Иако се првобитно користио за кратке периоде у апликацијама са оријентисаним буретом, показало се да је од суштинског значаја за намерно одступање бушотина. Усмерено бушење саблатни моторипостало уобичајено 1970-их, дозвољавајући хоризонталне бунаре и вишестране гране. Континуирана еволуција је побољшала њихову испоруку снаге, поузданост и тачност управљања у сложеним путањама.
2. Еволутион Тецхнологи
Рани модели су пружали минимални обртни момент са ограниченом поузданошћу, животним веком лежаја и температурним оценама. Током 1960-их, нови дизајни склопова лежајева су побољшали издржљивост и топлотну толеранцију. Могућност уградње савијеног кућишта омогућила је контролисано одступање бушотине. Међутим, кратко време рада и потреба за повлачењем мотора често су ометали продуктивност.
Седамдесетих година прошлог века, статори од синтетичке гуме и уретана побољшали су ефикасност и дуговечност. Касних 1970-их су кућишта са фиксним савијањем уступила место подесивим савијеним подметачима које су се могле оријентисати за изградњу, држање или спуштање. До 1980-их, склопови са пуним равним отвором и ротациони управљиви системи су комерцијализовани да непрекидно управљају без заустављања ради подешавања угла мотора.
Деведесете су донеле континуирани напредак материјала у еластомерима и лежајевима како би се повећале температурне границе изнад 350 степени Ф. Анализа коначних елемената је омогућила оптимизацију оптерећења напрезања. Инструментација у бушотини као што је отпор простирања побољшала је управљање у реалном времену. Прошириве вешалице за поставу које се покрећублатни моториолакшане чврсте прошириве цевасте инсталације.
Последњих деценија су побољшани мотори за прецизну 3Д контролу правца и ротационо управљиве системе. Уграђена електроника мери нагиб, азимут и лице алата у реалном времену. Стална побољшања лежаја сада омогућавају време рада од 60+ дана.Блатни моторису еволуирали у способности од краткорочних додатних орјентационих алата до потпуно интегрисаних, робусних система усмереног бушења.
3. Технологија будућности
Текуће иновације циљају на веће температуре и притиске, проширујући обим сложених бунара.
Произвођачи мотора са блатом настављају да развијају власничке статорске еластомере и дизајн ротора/статора фокусираних на оптимизацију излазног момента и поузданости. Софистицирано моделирање и симулације ће додатно побољшати дизајн. Интеграција сензора, електронике и аналитике података ће повећати тачност управљања и оптимизацију бушотине у све захтевнијим окружењима.
Са јаким техничким тимом и савладавањем водећих ресурса у индустрији, ВИГОР је направио многа открића у новим материјалима и високотехнолошким производима. Увек иновирамо и увек радимо на побољшању ефикасности.
Изаберите Вигор као свог партнера, контактирајте нас наinfo@vigorpetroleum.com.
